Diámetro y Carrera Estos datos corresponden a características constructivas del motor. Estan directamente relacionados a la cilindrada. Al decir diámetro nos referimos al diámetro de la cabeza del piston. La carrera es el recorrido que hace el piston entre el punto mas alto y el punto mas bajo al que llega. Se llaman punto muerto superior(PMS) y punto muerto inferior(PMI). Al tener los dos datos podemos calcular el volumen del cilindro, y si sabemos la cantidad de cilindros multiplicamos el volumen por cantidad de cilindros para saber la cilindrada. La

Hola! Gracias por estar leyendo, espero que te guste La idea del blog es reforzar la relación que cada uno tiene con su auto. Creo que conocer bien los principios que hay detrás de cada sistema es un excelente primer paso para acercarse sin miedo. El motor Llegamos a la primera línea de la ficha técnica, “MOTOR”. Podemos guiarnos con un ejemplo: 4 cilindros en línea, transversal,1.0lt (o 1.000CC) 16V DOHC. Traducción rápida: “en línea” es la forma en la que están dispuestos los cilindros (4 en este caso). Transversal

Hola! Bienvenida/o de vuelta! El punto de la ficha técnica de hoy es la caja de cambios. Porque la caja de cambios? El motor gira en ralentí (ralentí es motor encendido sin acelerar, en Py se suele decir “en neutro” “en baja”) entre 700 y 900 veces por minuto (rpm, revoluciones por minuto) Para empezar a mover el auto tenemos que convertir esas altas rpm a unas muy bajas que permita mover lentamente el auto. A partir de ahí, ir adaptando las rpm de las ruedas a las del motor

Hola de nuevo! Hoy toca un tema de seguridad así que va a ser un poco más extenso. Hay conceptos de física sobre los frenos, vamos a explicar superficialmente para que el tema sea mas claro mas adelante. Dicho de forma fácil, al frenar se convierte la energía del rozamiento (pastillas vs discos o zapatas vs tambores) en calor, y disipando este calor al ambiente. Ahora, si por alguna razón no se consigue disipar ese calor, entonces se pierde potencia de frenado. Esa perdida de potencia de frenado por “fatiga”

Hola! Gracias por estar leyendo, espero que te guste y sea de utilidad! La idea del blog es reforzar la relación que cada uno tiene con su auto. Creo que conocer bien los principios que hay detrás de cada sistema es un excelente primer paso para acercarse sin miedo. Como elegir un auto! Ya sea que estes buscando el primer auto o ya hayas tenido anteriormente otros, lo mas probable es que empieces por buscar la ficha técnica del que te interesa, aunque despues esa ficha va a parar al