Hola, Istvan de nuevo por aqui!!
Seguimos con la ficha técnica de los autos… hoy vamos a ver lo relacionado al numero de válvulas por cilindro.
Que hacen las válvulas, para empezar?
Ya habíamos hablado sobre el motor, que convierte la energía química del combustible en energía mecánica usando para eso una mezcla de aire con combustible. Bueno, esa mezcla tiene que ingresar al cilindro en determinado momento, para despues comprimirse, encenderse, y salir de nuevo como gas de escape. Vamos a hacer el recorrido de la mezcla: el aire ingresa al motor a través del colector o múltiple de admisión, llega hasta la tapa culata donde se inyecta el combustible (a partir de ahí es ya mezcla aire/combustible) y… tiene que ingresar al cilindro. Entonces aparece la válvula de admisión: cuando en el cilindro hay vacio (depresión, presión negativa) se abre, para que esta mezcla ingrese al cilindro a completar el ciclo.
En el siguiente paso (“tiempo” del motor) es comprimir esa mezcla, para que alcance temperatura y pueda encenderse. En este momento se necesita que el cilindro este herméticamente cerrado. Entonces, tanto la valvula de admisión como la de escape tienen que estar cerradas. Se produce la explosión y el pistón retrocede, el gas de escape tiene que salir. Ahora entra la valvula de escape: se abre para que el gas salga a través del multiple de escape al caño. Y asi se repite el ciclo, mas rápido a mayores RPM. En la sincronización de los tiempos hay también puntos especiales donde por ej estan abiertas al mismo tiempo válvulas de admisión y escape pero esos temas los tocaremos en profundidad mas adelante, la idea hoy es solamente averiguar de que te sirve saber cuantas válvulas por cilindro tiene tu motor. Bueno, para tener un mejor aprovechamiento de los gases necesitamos meter al cilindro una buena cantidad. La primera idea que viene a la mente es agrandar nomas las válvulas, pero esto esta limitado por el espacio disponible en la cámara de combustión. Otra forma hubiera sido que se mantenga abierta / cerrada por mas tiempo, pero de nuevo, esto esta limitado por el sube y baja del piston, asi que tampoco se puede. La opción es conseguir una mayor superficie (y con esto mayor entrada/salida de mezcla) usando 2 valvulas en vez de una sola. Por la forma de la cámara de combustión, al montar 2 valvulas se consigue mayor superficie que con una sola “extragrande”. Tema aparte, las válvulas de admisión son ligeramente mas grandes que las de escape. Son también de distintos materiales ya que las exigencias son distintas. Versiones básicas de motores son de 2 válvulas por cilindro, que es lo minimo indispensable al ser una de admisión y una de escape. Despues se fueron fabricando los de 4 valvulas por cilindro (2 de cada una) y hoy en dia no es raro escuchar números impares, de 3 o 5 valvulas por cilindro. Los motores de mas valvulas por cilindro tienen mejor respuesta a aceleración y eficiencia en consumo a regímenes de rpm medio y alto comparados a los de 2 valvulas por cilindro
