Numero de puertas Suena bien obvio pero podemos explayarnos un poco con las denominaciones . Como habíamos dicho al comienzo hay aspectos que uno evalúa según el uso que le va a dar al vehículo. Los familieros preferirían 4 o 5 puertas, los deportivos solo 2, y asi según la necesidad de cada quien. Terminos como sedan, coupe, hatch, familiar,SUV se usan a menudo a discreción del que habla pero en realidad son descripciones sujetas a reglas. Las denominaciones fueron cambiando a medida que el marketing fue tomando el poder

Hola!! Hoy nos toca el tema de la suspensión del vehiculo. Aunque el principio sea el mismo, hay varias formas de configurar la suspensión. Vamos a hablar de los mas comunes. El tipo de suspensión depende de lo que se busque: comodidad, capacidad de carga, economía (en la fabricación) y factores similares. Las mas básicas (y antiguas) son las suspensiones de eje rigido. Mal y pronto es un eje que tiene las ruedas en sus extremos y va unido al chasis a través de elásticos (el nombre correcto es ballestas)

Diámetro y Carrera Estos datos corresponden a características constructivas del motor. Estan directamente relacionados a la cilindrada. Al decir diámetro nos referimos al diámetro de la cabeza del piston. La carrera es el recorrido que hace el piston entre el punto mas alto y el punto mas bajo al que llega. Se llaman punto muerto superior(PMS) y punto muerto inferior(PMI). Al tener los dos datos podemos calcular el volumen del cilindro, y si sabemos la cantidad de cilindros multiplicamos el volumen por cantidad de cilindros para saber la cilindrada. La

Hola, Istvan de nuevo! Gracias por estar de vuelta por aquí! Dentro de la ficha técnica ahora nos toca el tema del combustible. En Paraguay hay 3 tipos disponibles, les llamamos diésel, naftero o flex. Por el momento dejamos el “flex” como naftero ya que son muy similares. Un principio muy importante…. El principio de funcionamiento entre naftero y diésel es el mismo: la expansión de gases producto de la combustión mueve el piston y de ahí parte el movimiento. Peeero El gasoil o diésel tiene la característica particular de

Hola! Bienvenida/o de vuelta! El punto de la ficha técnica de hoy es la caja de cambios. Porque la caja de cambios? El motor gira en ralentí (ralentí es motor encendido sin acelerar, en Py se suele decir “en neutro” “en baja”) entre 700 y 900 veces por minuto (rpm, revoluciones por minuto) Para empezar a mover el auto tenemos que convertir esas altas rpm a unas muy bajas que permita mover lentamente el auto. A partir de ahí, ir adaptando las rpm de las ruedas a las del motor